汽车双壁波纹管用户根据管系热位移情况选定了合适的膨胀节以后，至少还得提供管内的流通介质，烟风道的设计压力，运行时的最高温度，汽车双壁波纹管烟风道横截面的外形尺寸（长、宽）所选用的波形（全高216mm、半高108mm）和波数（单个波纹单波数不超过6波），以便进行膨胀节的结构设计和制造

汽车波纹管质量轻、安装方便、内壁光滑、防腐蚀、外压强度高等特点在汽车生产领域、汽车安全系统、汽车维修行业中成为必不可少的管材。今天小编要给大家分享的就是汽车波纹管的成型工艺

汽车双壁波纹管在存放过程中，最大存放挠曲度不应超过公称直径的3%。管道最高使用温度宜在37℃左右，夏季高温季节，应避免日光暴晒（可加盖草袋或草席防晒），并保持管间的空气流通，以防温度升高。存放过程中，汽车双壁波纹管严格作好防火措施，严禁在管道附近进行电焊和 切割等明火施工

液压成形汽车波纹管 液压成形是汽车波纹管的最常用成形办法。利用在管坯中的液体压力，是管坯在约束环中胀形，直到沿环向呈现屈从，然后再压缩管坯到所需的长度，小直径汽车波纹管多选用这种办法

汽车材料研发工程师最初的尝试了非常多的材料都没有成功，后来使用了阻燃PP塑料之后发现效果非常好的，也有一些使用尼龙材料，汽车双壁波纹管首先阻燃PP塑料的有相对较高的熔点，无卤阻燃PP良好的阻燃性能，有较高的起燃温度，可以达到850℃以上，所以即使发动机的温度很高，也不至于引发火灾，降低了意外事故发生的概率

波纹管会在加工过程中产生内应力，使产品的弹性和几何尺寸不稳定。稳定处理的目的就在于消除应力，稳定性能和几何尺寸。波纹管的稳定处理包括热稳定处理工艺和机械稳定处理工艺。一般情况下只做热稳定处理，有特殊要求时才进行机械稳定处理。