UFW内壁超平双螺纹波纹管膨胀节采用矩形截面，圆角波形，管中单个膨胀节承受二维方向位移。由2个膨胀节组成的肘接管可承受三维方向位移。UFW内壁超平双螺纹波纹管矩形圆角金属波纹膨胀节有全高、半高型、按照烟道尺寸，应力应变要求用户可多波节选用

汽车波纹管质量轻、安装方便、内壁光滑、防腐蚀、外压强度高等特点在汽车生产领域、汽车安全系统、汽车维修行业中成为必不可少的管材。今天小编要给大家分享的就是汽车波纹管的成型工艺

UFW内壁超平双螺纹波纹管在存放过程中，最大存放挠曲度不应超过公称直径的3%。管道最高使用温度宜在37℃左右，夏季高温季节，应避免日光暴晒（可加盖草袋或草席防晒），并保持管间的空气流通，以防温度升高。存放过程中，UFW内壁超平双螺纹波纹管严格作好防火措施，严禁在管道附近进行电焊和 切割等明火施工

想要阻燃波纹管拥有良好的弹性性能，热处理是不可或缺的工艺。波纹管热处理可以在制造工艺过程中消除加工硬化，恢复阻燃波纹管的塑性，同时能强化材料，获得弹性。波纹管热处理内外都有其质量要求。内在要求是热处理后使产品获得一定的组织状态、晶粒度和力学性能；外在质量主要是热处理后的表面氧化程度

UFW内壁超平双螺纹波纹管螺杆结构与挤出阻燃尼龙波纹管的关系、加料方式的合理性、加热冷却控制的效果、辅助设备的工艺特点、机头的几何参数、成型模等，UFW内壁超平双螺纹波纹管其中挤出螺杆和挤出模对阻燃尼龙波纹管的质量影响最大

焊接成形汽车波纹管 关于波高过大或波形特别的汽车波纹管，多选用冲压焊接工艺。当波高超越极限时，资料延伸率已不答应选用全体成形工艺，或因波形杂乱，全体成形极端艰难时也多选用焊接成形。这类汽车波纹管由于不能接受内压，不太适用于作膨胀节的柔性段